（1）能量密度大。
同样容积的LNG车用储存罐装在的天然气是CNG储气瓶的2.5倍，调压设备规格，目前国外大型LNG货车一次加气可以连续行驶1000-1300公里，非常适合长途运输，调压设备，我国LNG汽车一般在800公里以上。
（2）建造成本和运营成本低。
较CNG加气站，LNG气化站无需造价昂贵及占地面积宽的多级压缩机组，大大减少了加气站初期投资和运行费用。
LNG气化站建站的一次性投资相对CNG加气站节约30%左右，且日常运行和维护费用减少近50%。
（3）建站灵活方便。
LNG气化站的主要优势在于脱离天然气管输网限制，建站更灵活，可以在任何需要的地方建站。
（4）经济效益显著。
由于LNG的价格比和柴油低，又由于LNG燃烧完全，不产生积碳，不稀释润滑油，能有效减轻零件磨损，调压设备厂家，延长汽车发动机的寿命，所以LNG得经济效益显著。
自力式减压调节阀、压力报警手动放空、安全阀起跳三级安全保护
LNG在储存过程中会由于储罐的“环境漏热”而缓慢蒸发，导致储罐的压力逐步升高，Z终危及储罐安全。
因此，设计上采用在储罐上安装自力式减压调节阀、压力报警手动放空、安全阀起跳三级安全保护措施来进行储罐的超压保护。
国内普遍使用的Z高工作压力为0.80MPa、单罐公称容积为100m3的真空压力式储罐，减压阀的Z高开启压力设定为0.76MPa，报警压力设定为0.78MPa，储罐安全阀的开启压力和排放压力分别设定为0.8MPa和0.88MPa。
其保护顺序为:当储罐压力升到减压阀设定值时，减压阀自动打开泄压;当减压阀失灵罐内压力升至压力报警值0.78MPa时，压力报警，手动放散卸压;当减压阀失灵且未能手动放散，罐内压力升至0.80MPa时，储罐安全阀开启，至排放压力0.88MPa时，安全阀排放卸压。
这样既保证了储罐的安全，又充分发挥了储罐的强度储备(储罐设计压力为0.84MPa)。
随着安全阀的排放，当罐内工作压力降低到安全阀排放压力的85%时，安全阀自动关闭将储罐密封。
正常操作中不允许安全阀频繁起跳。
1、罐车停稳与连接： 液化天然气的槽车开到装卸区停稳、熄火、拉手刹，用斜木垫固定车轮，防止滑移;先把装卸台上的静电接地线与LNG槽车可靠夹接，调压设备价格，再用三根软管分别把卸液箱卸液口与槽罐车装卸口可靠连接;并打开卸液箱接口处排气阀，打开槽车顶部充装阀、回气阀，使气体进入软管，再从排气阀放气置换软管内空气，关闭排气阀，检查软管接头处是否密封至不漏气。
2、槽罐与储罐压力平衡： 查看槽罐车内压力和储罐内的压力，如储罐内的压力大于槽罐车内压力时，这时打开储罐顶部充装管道至槽罐车增压器进液管之间的阀门和增压器进液口阀门，使储罐内的气相与槽罐车内的液相相通，以降低储罐内的气相压力。
当储罐内与槽罐内的压力相同时，关闭储罐顶部充装管至槽罐车增压器进液管之间的阀门。
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